Репортаж в японской бизнес-ежедневной газете Nikkei, подхваченный Automotive News, говорит, что Mitsubishi ожидает использования двигателя Nissan в следующем поколении Outander, который возглавил наш путь в конце этого года. Если отчет сбудется, своп двигателей станет первым для партнеров альянса Renault-Nissan-Mitsubishi за пределами японских автомобилей kei. Инженерам Mitsubishi будет проще время слякоть в двигателе Nissan, так как в следующем поколении Outander откажется от своей платформы GS - архитектуры Mitsubishi, разработанной совместно с Daimler Chrysler почти 20 лет назад, - чтобы перейти на модифицированную версию платформы CMF, поддерживающую Nissan Rogue и Qashqai, наш Rogue Sport iot. В декабре прошлого года Auto Express поговорила с Понцем Пандикутхирой, европейским вице-президентом Nissan по планированию продуктов. По словам exec, Nissan рассматривает два гибридных силовых агрегата для нового поколения Qashqai, первым из которых является серийная гибридная система

ePower компании Nissan, хорошо развитая в Японии, где общие скорости низки, но это может не соответствовать более высоким средним скоростям в Европе. Что касается PHEV, то Пандикутхира сказал: "мы не проводим большую гибридную стратегию плагинов. На некоторых автомобильных линиях мы попробуем, но бизнес-кейс для подключаемых гибридов не очень хорош ". Завершая кругосветку, Nikkei заявила, что Mitsubishi поставит свой PHEV для компактного Nissan, благодаря чему Qashqai станет автомобильной линейкой, которая получит путевку. Если это произойдет и если Nissan привезет его сюда, то Rogue Sport станет первым PHEV Nissan в США, как правило, откладывает обновление спецификации Rogue Sport до Qashqai, Так что в зависимости от того, когда поступит версия PHEV, она может стать единственным гибридом в американском парке Nissan с момента выхода Rogue Hybrid на 2020 модельный год.

Обмен платформами и двигателями был бы запланирован до проблем Nissan в течение последних 18 месяцев, но они представляют собой растущие усилия альянса по большей синергии и снижению затрат. Одна предполагаемая тактика, идущая вперед, исходит из playbook Volkswagen Group, выявляя экспертизу бренда и возлагая на бренд ответственность за разработку этой экспертизы для альянса, так же, как бренд Volkswagen разрабатывает недорогие платформы и Audi управляет НИОКР для группы. Мы узнаем больше о планах франко-японского трио, когда альянс представит свой новый промежуточный бизнес-план, возможно, уже в этом месяце.